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<channel><title><![CDATA[Elena Baldi - Blog]]></title><link><![CDATA[https://www.elenabaldi.com/blog]]></link><description><![CDATA[Blog]]></description><pubDate>Mon, 24 Nov 2025 19:39:34 -0800</pubDate><generator>Weebly</generator><item><title><![CDATA[Modellismo: il trenino dei ciliegi in fiore di Kyoto]]></title><link><![CDATA[https://www.elenabaldi.com/blog/modellismo-il-trenino-dei-ciliegi-in-fiore-di-kyoto]]></link><comments><![CDATA[https://www.elenabaldi.com/blog/modellismo-il-trenino-dei-ciliegi-in-fiore-di-kyoto#comments]]></comments><pubDate>Fri, 21 Apr 2023 08:03:38 GMT</pubDate><category><![CDATA[Uncategorized]]></category><guid isPermaLink="false">https://www.elenabaldi.com/blog/modellismo-il-trenino-dei-ciliegi-in-fiore-di-kyoto</guid><description><![CDATA[Recentemente ho acquistato un puzzle tridimensionale in legno da costruire nel tempo libero per rilassarmi. Vista la stagione, ho deciso di optare per qualcosa di primaverile.Recentemente hanno guadagnato molto successo questi puzzle dalle dimensioni di un libro, internamente illuminati, da inserire in una libreria, in mezzo agli altri libri, per ottenere l'effetto di un piccolo scorcio pittoresco.         Ho cercato quindi tra le opzioni a rapida consegna su Amazon e ho trovato questo delizioso [...] ]]></description><content:encoded><![CDATA[<div class="paragraph">Recentemente ho acquistato un puzzle tridimensionale in legno da costruire nel tempo libero per rilassarmi. Vista la stagione, ho deciso di optare per qualcosa di primaverile.<br />Recentemente hanno guadagnato molto successo questi puzzle dalle dimensioni di un libro, internamente illuminati, da inserire in una libreria, in mezzo agli altri libri, per ottenere l'effetto di un piccolo scorcio pittoresco.<br /></div>  <div><div class="wsite-image wsite-image-border-none " style="padding-top:10px;padding-bottom:10px;margin-left:0px;margin-right:0px;text-align:center"> <a> <img src="https://www.elenabaldi.com/uploads/3/9/8/1/3981448/edited/senza-titolo.jpg?1682065683" alt="Picture" style="width:auto;max-width:100%" /> </a> <div style="display:block;font-size:90%"></div> </div></div>  <div class="paragraph">Ho cercato quindi tra le opzioni a rapida consegna su Amazon e ho trovato questo delizioso puzzle che rappresenta un trenino che percorre un tunnel di boccioli di ciliegi in fiore.</div>  <div><div class="wsite-image wsite-image-border-none " style="padding-top:10px;padding-bottom:10px;margin-left:0;margin-right:0;text-align:center"> <a> <img src="https://www.elenabaldi.com/uploads/3/9/8/1/3981448/sakura-train_orig.jpg" alt="Picture" style="width:auto;max-width:100%" /> </a> <div style="display:block;font-size:90%"></div> </div></div>  <div class="paragraph">E' arrivata una scatola contenente le istruzioni per l'assemblaggio, i fogli di legno con i pezzi da staccare, uno specchietto ed il circuito elettronico per l'alimentazione a batteria ed il controllo dei due led interni, che si accendono grazie al sensore di prossimit&agrave; che si trova nella parte frontale in alto. L'unica cosa che mancava nella confezione, a dispetto dell'immagine promozionale che ho inserito sopra, era la colla, n&egrave; con, n&egrave; senza fiocchetto. Fortunatamente &egrave; bastato del normalissimo vinavil per incollare quei pochi pezzi che non sono fatti per incastrarsi con gli altri.</div>  <div><div style="height: 20px; overflow: hidden;"></div> 				<div id='143014926240890096-gallery' class='imageGallery' style='line-height: 0px; padding: 0; margin: 0'><div id='143014926240890096-imageContainer0' style='float:left;width:33.28%;margin:0;'><div id='143014926240890096-insideImageContainer0' style='position:relative;margin:5px;'><div class='galleryImageHolder' style='position:relative; width:100%; padding:0 0 75%;overflow:hidden;'><div class='galleryInnerImageHolder'><a href='https://www.elenabaldi.com/uploads/3/9/8/1/3981448/20230323-192214_orig.jpg' rel='lightbox[gallery143014926240890096]'><img src='https://www.elenabaldi.com/uploads/3/9/8/1/3981448/20230323-192214.jpg' class='galleryImage' _width='800' _height='360' style='position:absolute;border:0;width:166.67%;top:0%;left:-33.33%' /></a></div></div></div></div><div id='143014926240890096-imageContainer1' style='float:left;width:33.28%;margin:0;'><div id='143014926240890096-insideImageContainer1' style='position:relative;margin:5px;'><div class='galleryImageHolder' style='position:relative; width:100%; padding:0 0 75%;overflow:hidden;'><div class='galleryInnerImageHolder'><a href='https://www.elenabaldi.com/uploads/3/9/8/1/3981448/20230323-192644_orig.jpg' rel='lightbox[gallery143014926240890096]'><img src='https://www.elenabaldi.com/uploads/3/9/8/1/3981448/20230323-192644.jpg' class='galleryImage' _width='360' _height='800' style='position:absolute;border:0;width:100%;top:-98.15%;left:0%' /></a></div></div></div></div><div id='143014926240890096-imageContainer2' style='float:left;width:33.28%;margin:0;'><div id='143014926240890096-insideImageContainer2' style='position:relative;margin:5px;'><div class='galleryImageHolder' style='position:relative; width:100%; padding:0 0 75%;overflow:hidden;'><div class='galleryInnerImageHolder'><a href='https://www.elenabaldi.com/uploads/3/9/8/1/3981448/20230325-001218_orig.jpg' rel='lightbox[gallery143014926240890096]'><img src='https://www.elenabaldi.com/uploads/3/9/8/1/3981448/20230325-001218.jpg' class='galleryImage' _width='799' _height='800' style='position:absolute;border:0;width:100%;top:-16.75%;left:0%' /></a></div></div></div></div><div id='143014926240890096-imageContainer3' style='float:left;width:33.28%;margin:0;'><div id='143014926240890096-insideImageContainer3' style='position:relative;margin:5px;'><div class='galleryImageHolder' style='position:relative; width:100%; padding:0 0 75%;overflow:hidden;'><div class='galleryInnerImageHolder'><a href='https://www.elenabaldi.com/uploads/3/9/8/1/3981448/img-20230325-wa0021_orig.jpg' rel='lightbox[gallery143014926240890096]'><img src='https://www.elenabaldi.com/uploads/3/9/8/1/3981448/img-20230325-wa0021.jpg' class='galleryImage' _width='598' _height='800' style='position:absolute;border:0;width:100%;top:-39.19%;left:0%' /></a></div></div></div></div><div id='143014926240890096-imageContainer4' style='float:left;width:33.28%;margin:0;'><div id='143014926240890096-insideImageContainer4' style='position:relative;margin:5px;'><div class='galleryImageHolder' style='position:relative; width:100%; padding:0 0 75%;overflow:hidden;'><div class='galleryInnerImageHolder'><a href='https://www.elenabaldi.com/uploads/3/9/8/1/3981448/img-20230325-wa0023_orig.jpg' rel='lightbox[gallery143014926240890096]'><img src='https://www.elenabaldi.com/uploads/3/9/8/1/3981448/img-20230325-wa0023.jpg' class='galleryImage' _width='598' _height='800' style='position:absolute;border:0;width:100%;top:-39.19%;left:0%' /></a></div></div></div></div><span style='display: block; clear: both; height: 0px; overflow: hidden;'></span></div> 				<div style="height: 20px; overflow: hidden;"></div></div>  <div class="paragraph"><br />L'assemblaggio, le istruzioni di montaggio ed i fogli di legno con i particolari da staccare ed incastrare mi hanno ricordato molto i modellini ferroviari che progettano e costruiscono gli appassionati del settore, come il modello della sottostazione ambulante creato da Giorgio Di Modica e di cui ho parlato nel precedente post, anche se in versione molto pi&ugrave; semplice.<br />Ho apprezzato molto che fosse data attenzione alla trazione elettrica (TE), con un pantografo molto dettagliato e la rappresentazione tridimensionale delle mensole e della catenaria. Molto dettagliati anche i carrelli del locomotore, con le molteplici ruote.&nbsp;<br /></div>  <span class='imgPusher' style='float:left;height:0px'></span><span style='display: table;width:auto;position:relative;float:left;max-width:100%;;clear:left;margin-top:0px;*margin-top:0px'><a><img src="https://www.elenabaldi.com/uploads/3/9/8/1/3981448/randen-cherry-blossom.jpg?250" style="margin-top: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 0px; margin-right: 10px; border-width:0; max-width:100%" alt="Picture" class="galleryImageBorder wsite-image" /></a><span style="display: table-caption; caption-side: bottom; font-size: 90%; margin-top: -10px; margin-bottom: 10px; text-align: center;" class="wsite-caption"></span></span> <div class="paragraph" style="display:block;">Esistono molti percorsi ferroviari in Giappone che permettono di ammirare la fioritura dei ciliegi in primavera.<br />Una breve ricerca immagini mi ha permesso di ipotizzare che si tratti del Randen Train di Kyoto. Randen &egrave; una piccola rete ferroviaria che fa parte delle Keifuku Electric Railroads.&nbsp;<br />Molte linee ferroviarie giapponesi sono in corrente continua, come le linee tradizi0nali italiane, proprio per questo l'aspetto delle mensole e delle catenarie di questo piccolo puzzle mi risultava cos&igrave; famigliare. Tuttavia, molte delle linee ferroviarie giapponesi adottano la corrente alternata.<br />E' sicuramente una bella scampagnata in primavera, quando ci si trova immersi in un tunnel continuo di fiori rosa di ciliegio. Molti dei treni sulla linea sono di colore viola, rendendo l'effetto visivo ancora pi&ugrave; romantico</div> <hr style="width:100%;clear:both;visibility:hidden;"></hr>  <div><div class="wsite-image wsite-image-border-none " style="padding-top:10px;padding-bottom:10px;margin-left:0;margin-right:0;text-align:center"> <a> <img src="https://www.elenabaldi.com/uploads/3/9/8/1/3981448/images_orig.jpg" alt="Picture" style="width:auto;max-width:100%" /> </a> <div style="display:block;font-size:90%"></div> </div></div>]]></content:encoded></item><item><title><![CDATA[Le sottostazioni elettriche mobili ferroviarie e i loro modellini]]></title><link><![CDATA[https://www.elenabaldi.com/blog/le-sottostazioni-elettriche-mobili-ferroviarie-e-i-loro-modellini]]></link><comments><![CDATA[https://www.elenabaldi.com/blog/le-sottostazioni-elettriche-mobili-ferroviarie-e-i-loro-modellini#comments]]></comments><pubDate>Wed, 01 Mar 2023 16:59:49 GMT</pubDate><category><![CDATA[Uncategorized]]></category><guid isPermaLink="false">https://www.elenabaldi.com/blog/le-sottostazioni-elettriche-mobili-ferroviarie-e-i-loro-modellini</guid><description><![CDATA[&Eacute; uscito il numero della rivista "iTreni" contenente il mio ultimo articolo come capo della produzione dell'officina ONAE di RFI, in cui parlo delle nuove sottostazioni mobili modulari per l'alimentazione delle linee ferroviarie a 3 kV in caso di rinnovo, sostituzione per guasto o impianto completamente nuovo.L'articolo &egrave; complementare all'articolo "S.S.E.M. tipo 83 81 - La mia Sottostazione Elettrica Mobile" dell'Ing. Giorgio di Modica, che ho aiutato nella realizzazione del model [...] ]]></description><content:encoded><![CDATA[<div class="paragraph">&Eacute; uscito il numero della rivista "iTreni" contenente il mio ultimo articolo come capo della produzione dell'officina ONAE di RFI, in cui parlo delle nuove sottostazioni mobili modulari per l'alimentazione delle linee ferroviarie a 3 kV in caso di rinnovo, sostituzione per guasto o impianto completamente nuovo.<br />L'articolo &egrave; complementare all'articolo "S.S.E.M. tipo 83 81 - La mia Sottostazione Elettrica Mobile" dell'Ing. Giorgio di Modica, che ho aiutato nella realizzazione del modellino in scala di una sottostazione mobile su carro ferroviario realizzata dall'officina ONAE.</div>  <div><div class="wsite-multicol"><div class="wsite-multicol-table-wrap" style="margin:0 -15px;"> 	<table class="wsite-multicol-table"> 		<tbody class="wsite-multicol-tbody"> 			<tr class="wsite-multicol-tr"> 				<td class="wsite-multicol-col" style="width:50%; padding:0 15px;"> 					 						  <div><div class="wsite-image wsite-image-border-none " style="padding-top:10px;padding-bottom:10px;margin-left:0;margin-right:0;text-align:center"> <a> <img src="https://www.elenabaldi.com/uploads/3/9/8/1/3981448/published/1676972962302.jpg?1677690328" alt="Picture" style="width:auto;max-width:100%" /> </a> <div style="display:block;font-size:90%"></div> </div></div>   					 				</td>				<td class="wsite-multicol-col" style="width:50%; padding:0 15px;"> 					 						  <div><div class="wsite-image wsite-image-border-none " style="padding-top:10px;padding-bottom:10px;margin-left:0;margin-right:0;text-align:center"> <a> <img src="https://www.elenabaldi.com/uploads/3/9/8/1/3981448/published/1676972962296.jpg?1677690331" alt="Picture" style="width:408;max-width:100%" /> </a> <div style="display:block;font-size:90%"></div> </div></div>   					 				</td>			</tr> 		</tbody> 	</table> </div></div></div>  <div><div class="wsite-image wsite-image-border-none " style="padding-top:10px;padding-bottom:10px;margin-left:0;margin-right:0;text-align:center"> <a> <img src="https://www.elenabaldi.com/uploads/3/9/8/1/3981448/published/1676972962907.jpg?1677690400" alt="Picture" style="width:auto;max-width:100%" /> </a> <div style="display:block;font-size:90%"></div> </div></div>]]></content:encoded></item><item><title><![CDATA[Inizia una nuova era...]]></title><link><![CDATA[https://www.elenabaldi.com/blog/inizia-una-nuova-era]]></link><comments><![CDATA[https://www.elenabaldi.com/blog/inizia-una-nuova-era#comments]]></comments><pubDate>Mon, 23 Jan 2023 23:24:05 GMT</pubDate><category><![CDATA[Uncategorized]]></category><guid isPermaLink="false">https://www.elenabaldi.com/blog/inizia-una-nuova-era</guid><description><![CDATA[E' tempo di iniziare una nuova stagione professionale.Dopo pi&ugrave; di 11 anni, in cui ho imparato molto, ho seguito progetti innovativi e conosciuto persone preziose, lascio con gratitudine&nbsp;RFI Rete Ferroviaria Italiana&nbsp;e il&nbsp;Gruppo Ferrovie dello Stato Italiane, per iniziare una nuova avventura, come progettista di impianti elettrici in libera professione.Lascio la direzione della produzione dell'Officina Nazionale Apparecchiature Elettriche di Bologna, officina a cui ho dedica [...] ]]></description><content:encoded><![CDATA[<div class="paragraph"><span style="color:rgba(0, 0, 0, 0.9)">E' tempo di iniziare una nuova stagione professionale.</span><br /><br /><span style="color:rgba(0, 0, 0, 0.9)">Dopo pi&ugrave; di 11 anni, in cui ho imparato molto, ho seguito progetti innovativi e conosciuto persone preziose, lascio con gratitudine&nbsp;</span><a href="https://www.linkedin.com/company/rete-ferroviaria-italiana/">RFI Rete Ferroviaria Italiana</a><span style="color:rgba(0, 0, 0, 0.9)">&nbsp;e il&nbsp;</span><a href="https://www.linkedin.com/company/ferrovie-dello-stato-s-p-a-/">Gruppo Ferrovie dello Stato Italiane</a><span style="color:rgba(0, 0, 0, 0.9)">, per iniziare una nuova avventura, come progettista di impianti elettrici in libera professione.</span><br /><br /><span style="color:rgba(0, 0, 0, 0.9)">Lascio la direzione della produzione dell'Officina Nazionale Apparecchiature Elettriche di Bologna, officina a cui ho dedicato 11 anni della mia vita lavorativa ed in cui ho seguito soprattutto per iniziare una carriera come progettista di impianti elettrici freelance tramite il mio studio di progettazione di sistemi elettrici Elesys.</span></div>  <div><div class="wsite-image wsite-image-border-none " style="padding-top:10px;padding-bottom:10px;margin-left:0;margin-right:0;text-align:center"> <a> <img src="https://www.elenabaldi.com/uploads/3/9/8/1/3981448/collage-post-linkedin-addio-1_orig.png" alt="Picture" style="width:auto;max-width:100%" /> </a> <div style="display:block;font-size:90%"></div> </div></div>]]></content:encoded></item><item><title><![CDATA[Montaggio di un'antenna tramite un mezzo molto speciale!]]></title><link><![CDATA[https://www.elenabaldi.com/blog/montaggio-di-unantenna-tramite-un-mezzo-molto-speciale]]></link><comments><![CDATA[https://www.elenabaldi.com/blog/montaggio-di-unantenna-tramite-un-mezzo-molto-speciale#comments]]></comments><pubDate>Wed, 03 May 2017 20:50:19 GMT</pubDate><category><![CDATA[Elettrico]]></category><guid isPermaLink="false">https://www.elenabaldi.com/blog/montaggio-di-unantenna-tramite-un-mezzo-molto-speciale</guid><description><![CDATA[Il mio collega e amico Nico mi ha segnalato questo video di una installazione di una antenna per mezzo di una mongolfiera. Nel mio lavoro ho visto metodi di sollevamento e di installazione anche piuttosto bizzarri, ma questo mi &egrave; nuovo!        [...] ]]></description><content:encoded><![CDATA[<div class="paragraph">Il mio collega e amico Nico mi ha segnalato questo video di una installazione di una antenna per mezzo di una mongolfiera. Nel mio lavoro ho visto metodi di sollevamento e di installazione anche piuttosto bizzarri, ma questo mi &egrave; nuovo!<br /></div>  <div class="wsite-youtube" style="margin-bottom:10px;margin-top:10px;"><div class="wsite-youtube-wrapper wsite-youtube-size-auto wsite-youtube-align-center"> <div class="wsite-youtube-container">  <iframe src="//www.youtube.com/embed/foabGu7f3iY?wmode=opaque" frameborder="0" allowfullscreen></iframe> </div> </div></div>]]></content:encoded></item><item><title><![CDATA[Book Blog: Overwhelmed - How to Work, Love, and Play When No One Has the Time]]></title><link><![CDATA[https://www.elenabaldi.com/blog/book-blog-overwhelmed-how-to-work-love-and-play-when-no-one-has-the-time]]></link><comments><![CDATA[https://www.elenabaldi.com/blog/book-blog-overwhelmed-how-to-work-love-and-play-when-no-one-has-the-time#comments]]></comments><pubDate>Mon, 16 Jan 2017 22:45:48 GMT</pubDate><category><![CDATA[Book]]></category><guid isPermaLink="false">https://www.elenabaldi.com/blog/book-blog-overwhelmed-how-to-work-love-and-play-when-no-one-has-the-time</guid><description><![CDATA[       "Overwhelmed" di Brigid Schulte &egrave; un libro che ho scoperto tramite Linked In: lo consigliava sul suo profilo Beth Comstock, vicepresidente di GE. Amo Linked In perch&eacute;, in mezzo a diversi contenuti scadenti o scontati, si riescono a trovare contenuti di qualit&agrave; e consigli interessanti. E' il caso di questo libro, che &egrave; stato una piacevole sorpresa. L'autrice, giornalista del Washington Post, si chiede come &egrave; possibile che si senta cos&igrave; stressata e  [...] ]]></description><content:encoded><![CDATA[<div><div class="wsite-image wsite-image-border-none " style="padding-top:10px;padding-bottom:10px;margin-left:0;margin-right:0;text-align:center"> <a> <img src="https://www.elenabaldi.com/uploads/3/9/8/1/3981448/overwhelmed_orig.jpg" alt="Picture" style="width:auto;max-width:100%" /> </a> <div style="display:block;font-size:90%"></div> </div></div>  <div class="paragraph">"Overwhelmed" di Brigid Schulte &egrave; un libro che ho scoperto tramite Linked In: lo consigliava sul suo profilo Beth Comstock, vicepresidente di GE. Amo Linked In perch&eacute;, in mezzo a diversi contenuti scadenti o scontati, si riescono a trovare contenuti di qualit&agrave; e consigli interessanti. E' il caso di questo libro, che &egrave; stato una piacevole sorpresa. <br />L'autrice, giornalista del Washington Post, si chiede come &egrave; possibile che si senta cos&igrave; stressata e in costante carenza di tempo e come mai si sentano cos&igrave; tutte le persone che conosce. Parte da questo il suo percorso di indagine e ricerca, con particolare riguardo alla gestione del tempo tra lavoro e famiglia.<br />Una premessa &egrave; doverosa: l'autrice approfondisce particolarmente, seppur non limitandosi ad essa, la situazione delle donne con figli, in quanto la pi&ugrave; onerose e pi&ugrave; vicina alla sua esperienza. Per questo motivo, a tratti, il libro sembra deviare eccessivamente in questo ambito, non a tutti famigliare.<br />Tuttavia, questo libro contiene intuizioni fondamentali, che squarciano il velo della trance ipnotica in cui siamo immersi nella nostra frenesia quotidiana e rivelano la nostra difficolt&agrave; a gestire il tempo per quella che &egrave;, seguendone le origini storiche.<br />Queste intuizioni, generate nel lettore, possono portare ad un cambiamento di visione del proprio trascorrere il tempo e indurre una virata decisa.<br />Una presa di coscienza che cambia il modo di vedere il tempo e gli obblighi nella propria vita e non si dimentica facilmente.<br /><br /></div>]]></content:encoded></item><item><title><![CDATA[Book Blog: I cavi elettrici per impianti civili ed industriali]]></title><link><![CDATA[https://www.elenabaldi.com/blog/book-blog-i-cavi-elettrici-per-impianti-civili-ed-industriali]]></link><comments><![CDATA[https://www.elenabaldi.com/blog/book-blog-i-cavi-elettrici-per-impianti-civili-ed-industriali#comments]]></comments><pubDate>Sat, 07 Jan 2017 23:00:00 GMT</pubDate><category><![CDATA[Book]]></category><category><![CDATA[Libri]]></category><guid isPermaLink="false">https://www.elenabaldi.com/blog/book-blog-i-cavi-elettrici-per-impianti-civili-ed-industriali</guid><description><![CDATA[Inizio l'anno con il proposito di leggere di pi&ugrave;. E, per partire con una visione molto ambiziosa, ho deciso di leggere un libro a settimana e di tenerne traccia online. L'intento qui &egrave; duplice: da una parte &egrave; sempre meglio puntare in alto per poi ridimensionarsi, dall'altra sto cercando di velocizzare i miei tempi di lettura.Cosa c'&egrave; di meglio di iniziare con un libro che avevo gi&agrave; in casa (eventuali omnimie non sono puramente casuali)?Il primo libro del 2017 & [...] ]]></description><content:encoded><![CDATA[<div class="paragraph"><font color="#2a2a2a" size="3">Inizio l'anno con il proposito di leggere di pi&ugrave;. E, per partire con una visione molto ambiziosa, ho deciso di leggere un libro a settimana e di tenerne traccia online. L'intento qui &egrave; duplice: da una parte &egrave; sempre meglio puntare in alto per poi ridimensionarsi, dall'altra sto cercando di velocizzare i miei tempi di lettura.<br /><br />Cosa c'&egrave; di meglio di iniziare con un libro che avevo gi&agrave; in casa (eventuali omnimie non sono puramente casuali)?<br /><br />Il primo libro del 2017 &egrave; "I cavi elettrici per impianti civili ed industriali - criteri di scelta, d'installazione, di impiego." di G.Artusi e G.Baldi (Editoriale Delfino, Milano).<br />E' un libro del 1996 sulla scelta, progettazione e verifica delle condutture. Se pur datato per quanto riguarda alcune normative, riporta leggi fisiche e formule che non passano mai di moda.</font></div>  <div><div class="wsite-image wsite-image-border-none " style="padding-top:10px;padding-bottom:10px;margin-left:0;margin-right:0;text-align:center"> <a> <img src="https://www.elenabaldi.com/uploads/3/9/8/1/3981448/published/photo-20170101-1683388635.jpeg?1483915378" alt="Picture" style="width:auto;max-width:100%" /> </a> <div style="display:block;font-size:90%"></div> </div></div>]]></content:encoded></item><item><title><![CDATA[Energia rinnovabile prodotta dai treni: la scommessa di ARES]]></title><link><![CDATA[https://www.elenabaldi.com/blog/energia-rinnovabile-prodotta-dai-treni-la-scommessa-di-ares]]></link><comments><![CDATA[https://www.elenabaldi.com/blog/energia-rinnovabile-prodotta-dai-treni-la-scommessa-di-ares#comments]]></comments><pubDate>Sat, 12 Apr 2014 13:35:40 GMT</pubDate><category><![CDATA[Uncategorized]]></category><guid isPermaLink="false">https://www.elenabaldi.com/blog/energia-rinnovabile-prodotta-dai-treni-la-scommessa-di-ares</guid><description><![CDATA[Negli USA non mancano di certo gli spazi per nuovi impianti di generazione di energia rinnovabile, come quella eolica e fotovoltaica. E gli USA si stanno rendendo conto sempre pi&ugrave; di quanto queste forme di produzione dell'energia stiano diventando fondamentali per il loro futuro. Tuttavia, per questo genere di risorse, il problema fondamentale da superare rimane la difficolt&agrave; di immagazzinare l'energia elettrica.&nbsp;Come spesso accade, le idee innovative arrivano quando si guarda [...] ]]></description><content:encoded><![CDATA[<div class="paragraph" style="text-align:left;"><font size="3"><font color="#2a2a2a">Negli USA non mancano di certo gli spazi per nuovi impianti di generazione di energia rinnovabile, come quella eolica e fotovoltaica. E gli USA si stanno rendendo conto sempre pi&ugrave; di quanto queste forme di produzione dell'energia stiano diventando fondamentali per il loro futuro. Tuttavia, per questo genere di risorse, il problema fondamentale da superare rimane la difficolt&agrave; di immagazzinare l'energia elettrica.&nbsp;<br />Come spesso accade, le idee innovative arrivano quando si guarda al passato. I tecnici della ARES (Advanced Rail Energy Storage) hanno trovato un metodo di accumulo dell'energia che si basa sull'utilizzo della forza di gravit&agrave;, come nel caso dell'idroelettrico, ma meno invasivo: utilizzano treni carichi di blocchi di cemento, che lasciano scivolare per i pendii, sui binari di vecchie ferrovie.</font></font><br /><br /></div>  <div class="wsite-youtube" style="margin-bottom:10px;margin-top:10px;"><div class="wsite-youtube-wrapper wsite-youtube-size-auto wsite-youtube-align-center"> <div class="wsite-youtube-container">  <iframe src="//www.youtube.com/embed/RHrlnnbJuDg?wmode=opaque" frameborder="0" allowfullscreen></iframe> </div> </div></div>  <div class="paragraph" style="text-align:left;"><br /><br /><font size="3" color="#2a2a2a">Funziona esattamente come per l'energia idroelettrica, ma senza la necessit&agrave; di allagare valli e costruire dighe e col vantaggio di poter essere facilmente utilizzato anche in zone aride. Quando c'&egrave; abbondanza di energia in rete, il treno, con le sue 4 tonnellate di massa, viene fatto risalire, grazie ad un motore elettrico alimentato da un generatore a diesel. Quando, invece, &egrave; necessaria pi&ugrave; energia in rete, il treno viene fatto scendere, ed il motore diventa un generatore, alimentando la linea a.c. trifase che si trova a lato della rotaia.<br />In questo modo, sostengono gli inventori, si recupera l'85% di energia, facendo del sistema ARES uno dei sistemi pi&ugrave; efficienti.</font><br /><font size="3" color="#2a2a2a"><span style="line-height: 24px;">Il progetto &egrave; quello di costruire impianti con decine di binari, in cui treni con pi&ugrave; carri possono scendere e risalire, col loro carico, a seconda delle necessit&agrave; della rete.&nbsp;<br />L'azienda ha ottenuto il permesso di installare un piccolo impianto da 50 MW nello stato del Nevada.&nbsp;</span></font><br /><font size="3"><span style="line-height: 24px;"><font color="#2a2a2a">Vedremo se il sistema prender&agrave; piede.<br />Per chi &egrave; pi&ugrave; curioso, di seguito, un webinar di un'ora sul progetto, con informazioni tecniche pi&ugrave; dettagliate.</font></span></font><br /><br /></div>  <div class="wsite-youtube" style="margin-bottom:10px;margin-top:10px;"><div class="wsite-youtube-wrapper wsite-youtube-size-auto wsite-youtube-align-center"> <div class="wsite-youtube-container">  <iframe src="//www.youtube.com/embed/2dyJDIP0Udo?wmode=opaque" frameborder="0" allowfullscreen></iframe> </div> </div></div>]]></content:encoded></item><item><title><![CDATA[Expo Ferroviaria 2014]]></title><link><![CDATA[https://www.elenabaldi.com/blog/expo-ferroviaria-2014]]></link><comments><![CDATA[https://www.elenabaldi.com/blog/expo-ferroviaria-2014#comments]]></comments><pubDate>Wed, 02 Apr 2014 21:24:07 GMT</pubDate><category><![CDATA[Elettrico]]></category><category><![CDATA[Esperienze / Experiences]]></category><category><![CDATA[ONAAE]]></category><guid isPermaLink="false">https://www.elenabaldi.com/blog/expo-ferroviaria-2014</guid><description><![CDATA[Se siete interessati a visitare l'expo ferroviaria, probabilmente &egrave; troppo tardi: domani &egrave; l'ultimo giorno disponibile. Quest'anno l'Expo Ferroviaria si &egrave; tenuta al Lingotto di Torino dall'1 al 3 Aprile, con il suo carico di stand, conferenze e incontri.Ho avuto la possibilit&agrave; di partecipare all'evento marted&igrave; 1 Aprile, insieme ad alcuni colleghi, in rappresentanza della microstruttura Ingegneria di Produzione dell'ONAAE di RFI.Dovendo visitare la fiera per lav [...] ]]></description><content:encoded><![CDATA[<div class="paragraph" style="text-align:left;"><font color="#2a2a2a"><font size="3">Se siete interessati a visitare l'expo ferroviaria, probabilmente &egrave; troppo tardi: domani &egrave; l'ultimo giorno disponibile. Quest'anno l'Expo Ferroviaria si &egrave; tenuta al Lingotto di Torino dall'1 al 3 Aprile, con il suo carico di stand, conferenze e incontri.<br />Ho avuto la possibilit&agrave; di partecipare all'evento marted&igrave; 1 Aprile, insieme ad alcuni colleghi, in rappresentanza della microstruttura Ingegneria di Produzione dell'ONAAE di RFI.<br /></font><br /></font><font size="3"><font color="#2a2a2a">Dovendo visitare la fiera per lavoro e avendo poche ora a disposizione, non ho avuto purtroppo tempo di scattare molte fotografie. Le uniche che sono riuscita a portare a casa, sono le seguenti.</font></font></div>  <div><div style="height:20px;overflow:hidden"></div> <div id='704088833518516635-slideshow'></div>   <div style="height:20px;overflow:hidden"></div></div>  <div class="paragraph" style="text-align:left;"><font color="#2a2a2a" size="3">Anche se avevo aspettative diverse per la fiera, che mi immaginavo pi&ugrave; grande e pi&ugrave; spettacolare, non posso che dire che vale sicuramente la pena per i lavoratori del settore fare un giro e valutare le novit&agrave; esposte.<br />L'esposizione si articola su due capannoni, uno pi&ugrave; dedicato al mondo TE, IS e IF e l'altro pi&ugrave; dedicato all'armamento, anche se la distinzione non &egrave; in realt&agrave; cos&igrave; netta.<br />Molto interessante soprattutto per gli esperti del settore elettrico, dell'automazione e della diagnostica. Sorprendenti le nuove tecnologie che vengono applicate al settore armamento, sia come strumenti di misura, sia come attrezzi da lavoro.&nbsp;Plasser&amp;Theurer offre addirittura l'indimenticabile esperienza di provare un simulatore di rincalzatrice!<br /></font><br /><font color="#2a2a2a" size="3">Io e i colleghi ci siamo ritrovati in un ambiente famigliare, data la presenza di molti fornitori dei cui prodotti la nostra officina si avvale, &egrave; stato un modo per stringere i contatti ed informarci sulle novit&agrave;, oppure fare quelle domande sui prodotti che erano rimaste in sospeso per lungo tempo.<br /></font><br /><font color="#2a2a2a" size="3"><span style="line-height: 24px;">Molti i contatti scambiati, la maggior parte per via tradizionale mediante biglietti da visita, alcuni pi&ugrave; agevolmente tramite un sistema di lettura codici a barre, che permette di associare il profilo del visitatore (ovvero i dati che ha inserito in fase di iscrizione alla fiera) agli argomenti che pi&ugrave; gli interessano, a ciascuno dei quali corrisponde un codice.<br />La chicca della visita, per chi ancora non la conosce, &egrave; la metropolitana di Torino, che arriva, a Sud, sino al Lingotto: nuova, automatica, pulita e frequente, permette di osservare dal vetro anteriore o posteriore la linea percorsa, completamente illuminata. Come dicevo, una chicca per i ferrovieri, anche se in realt&agrave; quei sedili con vista dovrebbero essere per i bambini... o cos&igrave; c'&egrave; scritto...</span></font></div>]]></content:encoded></item><item><title><![CDATA[Aggiornamento Normativo - Incontro Tecnico TuttoNormel 11-3-2014]]></title><link><![CDATA[https://www.elenabaldi.com/blog/aggiornamento-normativo-incontro-tecnico-tuttonormel-11-3-2014]]></link><comments><![CDATA[https://www.elenabaldi.com/blog/aggiornamento-normativo-incontro-tecnico-tuttonormel-11-3-2014#comments]]></comments><pubDate>Tue, 11 Mar 2014 19:23:00 GMT</pubDate><category><![CDATA[Elettrico]]></category><category><![CDATA[Esperienze / Experiences]]></category><category><![CDATA[Norme e Leggi]]></category><guid isPermaLink="false">https://www.elenabaldi.com/blog/aggiornamento-normativo-incontro-tecnico-tuttonormel-11-3-2014</guid><description><![CDATA[ &#65279;Nella giornata di oggi si &egrave; svolta la tappa Bolognese del tour di Incontri Tecnici di Tuttonormel del 2014, all'interno dei quali vengono esposte le principali novit&agrave; a livello normativo ed approfonditi alcuni temi.L'incontro si &egrave; tenuto nel Palazzo della Cultura e dei Congressi, nel quartiere fieristico di Bologna.Ho potuto assistere solo alla prima parte del convegno, nonch&eacute; quella che mi interessava maggiormente: la presentazione sintetica da parte del dir [...] ]]></description><content:encoded><![CDATA[<span class='imgPusher' style='float:left;height:0px'></span><span style='z-index:10;position:relative;float:left;max-width:100%;;clear:left;margin-top:0px;*margin-top:0px'><a><img src="https://www.elenabaldi.com/uploads/3/9/8/1/3981448/8607732.jpg?142" style="margin-top: 5px; margin-bottom: 10px; margin-left: 0px; margin-right: 10px; none;" alt="Immagine" class="galleryImageBorder wsite-image" /></a><span style="display: block; font-size: 90%; margin-top: -10px; margin-bottom: 10px; text-align: center;" class="wsite-caption"></span></span> <div class="paragraph" style="text-align:left;display:block;"><font size="3"><font color="#2a2a2a"><span style="line-height: 0; display: none;">&#65279;</span>Nella giornata di oggi si &egrave; svolta la tappa Bolognese del tour di<strong> Incontri Tecnici di<a href="http://www.tne.it/convegni.php" title=""> Tuttonormel </a>del 2014</strong>, all'interno dei quali vengono esposte le principali novit&agrave; a livello normativo ed approfonditi alcuni temi.<br />L'incontro si &egrave; tenuto nel Palazzo della Cultura e dei Congressi, nel quartiere fieristico di Bologna.<br />Ho potuto assistere solo alla prima parte del convegno, nonch&eacute; quella che mi interessava maggiormente: la presentazione sintetica da parte del direttore della rivista, Vito Carrescia, delle <strong>principali novit&agrave; introdotte quest'anno nelle norme del settore elettrico</strong>.<br />Gli argomenti toccati in questo paio d'ore sono stati gli interruttori differenziali di tipo F, i locali ad uso medico, i condotti sbarre e l'illuminazione di sicurezza.</font></font><br /><font size="3"><font color="#2a2a2a"><br /><strong><u>Interruttori differenziali di tipo F</u></strong></font></font><br /><font color="#2a2a2a" size="3"><span style="line-height: 24px;"><br />Come &egrave; noto, gli interruttori differenziali &nbsp; si distinguono ion base alla forma d'onda della corrente verso terra che riescono ad interrompere.Alle gi&agrave; presenti tipologie AC, A e B, si sono aggiunti gli interruttori differenziali di tipo F, ovvero quelli per correnti verso terra multi frequenza.<br />Introdotti a livello normativo dalla CEI EN 62423 del 2013, sono interruttori differenziali che devono rispondere ai requisiti dei differenziali di tipo A ed, in pi&ugrave;, interrompere anche correnti multifrequenza, ovvero in cui si hanno pi&ugrave; armoniche a diversi livelli di frequenza.</span></font><br /><font color="#2a2a2a" size="3"><span style="line-height: 24px;"><br /></span></font><br /><font color="#2a2a2a" size="3"><span style="line-height: 24px;">La norma CEI EN 62423 introduce altre due novit&agrave;:<br />- gli interruttori di tipo B devono essere provati anche per tensioni multifrequenza;</span></font><br /><font color="#2a2a2a" size="3"><span style="line-height: 24px;">- gli F e i B non devono intervenire per correnti di tipo transitorio.<br />La norma indica in quali casi utilizzare gli interruttori differenziali di tipo A e B:<br />- locali medici;</span></font><br /><font color="#2a2a2a" size="3"><span style="line-height: 24px;">- fotovoltaico (se il costruttore indica che l'inverter inietta verso terra correnti unidirezionali);</span></font><br /><font color="#2a2a2a" size="3"><span style="line-height: 24px;">- sistemi per la carica dei veicoli elettrici;&nbsp;</span></font><br /><font color="#2a2a2a" size="3"><span style="line-height: 24px;">- se richiesto dal costruttore di un'apparecchiatura elettronica nelle istruzioni.<br />In tutti gli altri casi &egrave; facoltativo.<br />Da questo punto di vista, gli interruttori di tipo F non sono ancora stati normati.</span></font><br /><font color="#2a2a2a" size="3"><span style="line-height: 24px;"><br /></span></font><br /><font color="#2a2a2a" size="3"><span style="line-height: 24px;">Nota importante: a monte di un differenziale di tipo B non vanno montati differenziali di tipo AC, A o F. Per risolvere il problema, &egrave; necessario prelevare l'alimentazione del carico che richiede un differenziale di tipo B a monte del differenziale di altro tipo.<br /><br /><strong><u>Locali ad uso medico</u></strong></span></font><br /><font color="#2a2a2a" size="3"><span style="line-height: 24px;"><br /></span></font><br /><font color="#2a2a2a" size="3"><span style="line-height: 24px;">I locali ad uso medico sono soggetti alla norma CEI 64-8 Sez. 710, che dovr&agrave; essere allineata alla Cenelec HD 60364-7-710.<br />Vediamo quali sono le novit&agrave; a riguardo.<br /><br />L'apparecchio elettromedicale non deve pi&ugrave; essere utilizzato sotto la supervisione di un medico.</span></font><br /><font color="#2a2a2a" size="3"><span style="line-height: 24px;">E' stata definita come "parte applicata al paziente" la parte che funzionalmente &egrave; destinata a venire</span></font><span style="line-height: 24px; color: rgb(42, 42, 42); font-size: medium;">&nbsp;in contatto col paziente durante l'utilizzo dell'apparecchio elettromedicale.</span><br /><span style="line-height: 24px; color: rgb(42, 42, 42); font-size: medium;"><br /></span><br /><span style="line-height: 24px; color: rgb(42, 42, 42); font-size: medium;">Il trasformatore di isolamento deve essere:</span><br /><span style="line-height: 24px; color: rgb(42, 42, 42); font-size: medium;">- se interno al locale, fuori dalla zona paziente;</span><br /><span style="line-height: 24px; color: rgb(42, 42, 42); font-size: medium;">- se esterno al locale medico, entro 25 metri dal locale: questo perch&egrave; pi&ugrave; aumenta la distanza, pi&ugrave; aumenta la corrente capacitiva. Seppure non sia specificato, i 25 metri si riferiscono alle condutture, non alla distanza in linea d'aria del trasformatore di isolamento dal locale.<br /><br /></span><br /><span style="line-height: 24px; color: rgb(42, 42, 42); font-size: medium;">Deve essere esposto nel locale un cartello con il significato dei segnali emessi dal dispositivo di controllo, per facilitare la vita al personale medico.<br />In alcuni casi l'alimentazione di emergenza non &egrave; obbligatoria, cio&egrave; quando non &egrave; indispensabile per l'incolumit&agrave; delle persone e per l'evacuazione.</span><br /><span style="line-height: 24px; color: rgb(42, 42, 42); font-size: medium;"><br /></span><br /><span style="line-height: 24px; color: rgb(42, 42, 42); font-size: medium;">Per i locali di gruppo 2 non &egrave; pi&ugrave; indispensabile che la misura della resistenza di collegamento al nodo venga fatta con uno strumento che eroga 10 A con una tensione compresa tra 4 V e 24 V.<br /><br /></span><br /><span style="line-height: 24px; color: rgb(42, 42, 42); font-size: medium;">La prova funzionale pu&ograve; essere fatta ogni anno invece che ogni 6 mesi.</span><br /><span style="line-height: 24px; color: rgb(42, 42, 42); font-size: medium;"><br /></span><br /><span style="line-height: 24px; color: rgb(42, 42, 42); font-size: medium;"><strong><u>Condotti sbarre</u></strong></span><br /><span style="line-height: 24px; color: rgb(42, 42, 42); font-size: medium;"><br /></span><br /><span style="line-height: 24px; color: rgb(42, 42, 42); font-size: medium;">Per quanto riguarda i condotti sbarre, la CEI EN 61439-2 sostituisce la CEI EN 60439-6. I condotti sbarre rientrano quindi nella categoria normativa dei quadri elettrici.<br /><br /></span><br /><font color="#2a2a2a" size="3"><span style="line-height: 24px;">Cosa dice? Dice che il costruttore deve indicare:</span></font><br /><font color="#2a2a2a" size="3"><span style="line-height: 24px;">- Portata alla temperatura ambiente di 35&deg;C e relativa tabellina di correzione per altre temperature ambiente;</span></font><br /><font color="#2a2a2a" size="3"><span style="line-height: 24px;">- Resistenza e reattanza, per calcolare la caduta di tensione e l'impedenza dell'anello di guasto;</span></font><br /><font color="#2a2a2a" size="3"><span style="line-height: 24px;">- L'involucro del condotto sbarre pu&ograve; essere usato, se idoneo, come PE o PEN.</span></font><br /><font color="#2a2a2a" size="3"><span style="line-height: 24px;">- Tenuta al cortocircuito: corrente ammissibile di breve durata e corrente di cortocircuito condizionata;</span></font><br /><font color="#2a2a2a" size="3"><span style="line-height: 24px;">- Resistenza meccanica: se i condotti sbarre possono contenere altri conduttori;</span></font><br /><font color="#2a2a2a" size="3"><span style="line-height: 24px;">- Propagazione della fiamma.</span></font><br /><font color="#2a2a2a" size="3"><span style="line-height: 24px;"><br /></span></font><br /><font color="#2a2a2a" size="3"><span style="line-height: 24px;"><strong><u>Illuminazione di emergenza</u></strong></span></font><br /><font color="#2a2a2a" size="3"><span style="line-height: 24px;"><br /></span></font><br /><font color="#2a2a2a"><span style="line-height: 24px;"><font size="3">L'illuminazione di sicurezza sopperisce alla mancanza di illuminazione ordinaria per evitare pericoli.</font></span></font><br /><font size="3"><font color="#2a2a2a"><span style="line-height: 24px;">L'illuminazione di riserva&nbsp;</span>&nbsp;sopperisce alla mancanza di illuminazione ordinaria per permettere di continuare un'attivit&agrave;.</font></font><br /><font color="#2a2a2a" size="3"><span style="line-height: 24px;">La definizione di illuminazione di emergenza contiene entrambi i tipi di illuminazione sopra citati; sono stati raggruppati perch&eacute;, dal punto di vista dei costruttori, non c'&egrave; differenza tra i due tipi di apparecchiature.</span></font><br /><font color="#2a2a2a" size="3"><span style="line-height: 24px;">La norma che regola l'illuminazione di emergenza &egrave; la CEI EN 605498-1.<br />La norma specifica per le apparecchiature di emergenza &egrave; la CEI EN 60598-2-22, quella per i kit di emergenza &egrave; la CEI En 61347-2-7, quella per i soccorritori la CEI EN 50271.</span></font><br /><font color="#2a2a2a" size="3"><span style="line-height: 24px;"><br /></span></font><br /><font color="#2a2a2a" size="3"><span style="line-height: 24px;">Per quanto riguarda gli impianti di illuminazione di sicurezza, bisogna far riferimento alla UNI EN 1838, unitamente alla 64-8. <br />La 1838 introduce alcune novit&agrave;:</span></font><br /><font color="#2a2a2a" size="3">- Stabilisce i punti in cui installare le apparecchiature di emergenza;</font><br /><font color="#2a2a2a" size="3">- Indica di installarle anche nei luoghi sicuri;</font><br /><font color="#2a2a2a" size="3">- Le rende obbligatorie nei bagni per disabili;</font><br /><font color="#2a2a2a" size="3">- Nel caso di locali aperti, suggerisce di mettere segnali di esodo anche sul pavimento;</font><br /><font color="#2a2a2a" size="3">- I lux minimi da garantire in corrispondenza degli estintori non devono essere pi&ugrave; misurati sul piano orizzontale, ma su quello verticale.</font><br /><br /><br /><font color="#2a2a2a" size="3">Negli impianti centralizzati, deve essere raddoppiata sia la sorgente, sia i circuiti: a partire dalla sorgente l'alimentazione di sicurezza deve essere distinta da quella ordinaria.</font><br /><br /><br /><font color="#2a2a2a" size="3">Repetita juvant: &egrave; inutile mettere cavi resistenti al fuoco nello stesso locale in cui si trova l'apparecchiatura da essi alimentata, che non &egrave; resistente al fuoco (e tantomento le persone che si dovessero trovare in quel locale quando interessato da un incendio). I cavi resistenti al fuoco sono utili durante il tragitto, perch&eacute; l'incendio in un locale non comprometta l'illuminazione in un altro locale.</font><br /><br /><br /><font color="#2a2a2a" size="3"><strong><u>Infine, per gradire...</u></strong></font><br /><br /><font color="#2a2a2a" size="3">.. un'immagine che mi ha fatto molto riflettere, tratta direttamente dall'<strong>Elettrobestiario</strong>.<br />Qualcuno mi sa dire questa cosa &egrave; espressamente vietata dalle norme?&nbsp;</font><br />(No, non voglio farlo, voglio impedire che qualcuno lo faccia!)<br /><br /><br /></div> <hr style="width:100%;clear:both;visibility:hidden;"></hr>  <div><div class="wsite-image wsite-image-border-thin " style="padding-top:10px;padding-bottom:10px;margin-left:0;margin-right:0;text-align:center"> <a> <img src="https://www.elenabaldi.com/uploads/3/9/8/1/3981448/2735902_orig.jpg" alt="Immagine" style="width:100%;max-width:600px" /> </a> <div style="display:block;font-size:90%"></div> </div></div>]]></content:encoded></item><item><title><![CDATA[Brevissima panoramica sulle lamapade]]></title><link><![CDATA[https://www.elenabaldi.com/blog/brevissima-panoramica-sulle-lamapade]]></link><comments><![CDATA[https://www.elenabaldi.com/blog/brevissima-panoramica-sulle-lamapade#comments]]></comments><pubDate>Fri, 08 Feb 2013 23:21:49 GMT</pubDate><category><![CDATA[post]]></category><guid isPermaLink="false">https://www.elenabaldi.com/blog/brevissima-panoramica-sulle-lamapade</guid><description><![CDATA[Le lamapde ad&nbsp; incandescenza sono quelle col filamento di tungsteno  in un bulbo di vetro, che una volta era vuoto, in quelle pi&ugrave; moderne riempito  con gas inerte a bassa pressione, solitamente Argon o Kripton.&nbsp;Il&nbsp;filamento si scalda per effetto Joule, diventa incandescente ed emette  fotoni.La&nbsp;loro produzione &egrave; stata messa fuori legge per questioni di risparmio energetico,  infatti non hanno una grande efficienza.&nbsp; Le lampade alogene sono sempre ad incande [...] ]]></description><content:encoded><![CDATA[<div class="paragraph"><font size="3"><font color="#000000">Le<strong> lamapde ad&nbsp; incandescenza </strong>sono quelle col filamento di tungsteno <br> in un bulbo di vetro, che una volta era vuoto, in quelle pi&ugrave; moderne riempito <br> con gas inerte a bassa pressione, solitamente Argon o Kripton.<br><br>&nbsp;Il&nbsp;filamento si scalda per effetto Joule, diventa incandescente ed emette <br> fotoni.<br><br><span></span>La&nbsp;loro produzione &egrave; stata messa fuori legge per questioni di risparmio energetico, <br> infatti non hanno una grande efficienza.<br>&nbsp;<br> Le<strong> lampade alogene </strong>sono sempre ad incandescenza, hanno un filamento di <br> tungsteno ma nel bulbo viene immesso anche un altro materiale (iodio, kripton o <br> xeno), per fare in modo che la lampada possa raggiungere una temperatura pi&ugrave; <br> alta ed evere una maggiore efficienza; questo perch&egrave; questi materiali fanno s&igrave; <br> che il tungsteno che evapora a causa della temperatura si ridepositi sul <br> filamento, in tal modo, oltre a raggiungere temperature maggiori, durano anche <br> il doppio di quelle ad incandescenza.&nbsp;<br><span></span><br> Hanno&nbsp; un bulbo piccolo che deve essere di quarzo, che ha un'elevata resistenza, per&ograve; <br> fa passare i raggi UV, quindi &egrave; necessario mettere anche un vetro <br> esterno.<br><br><span></span>Le<strong> lampade a scarica</strong>&nbsp;sono quelle di cui parlavamo stamattina, basate sull'emissione <br><span></span>di radiazione&nbsp; elettromagnetica da parte di un plasma di gas ionizzato. Una differenza di&nbsp;<br><span></span> tensione agli estremi fa s&igrave; che si inneschi e si mantenga una scarica in questo <br> gas. Sono cosidetti "neon", anche se &egrave; un nome errato, perch&egrave; di solito vengono <br> usati altri gas.<br><span></span><br>Devono essere corredate da alimentatori e starter perch&egrave; hanno <br> bisogno di una spinta per accendersi e perch&egrave; hanno bisogno di una corrente <br> limitata. Quando se ne rompe una, infatti, bisogna un po' andare a tentativi per <br> capire quale componente va cambiato, a meno che non sia proprio visibile. Alcune <br> hanno anche un filamento per agevolare l'innesco.<br><span></span>&nbsp;<br> Le&nbsp;<strong>lampade&nbsp; fluorescenti</strong> sono quelle considerate a risparmio energetico.<br>Sono lampade a scarica che, in pi&ugrave;, hanno il tubo rivestito internamente di<br>materiale fluorescente, sotto forma di una polvere bianca. Gli elettroni in<br>movimento tra&nbsp; due elettrodi eccitano il gas, che emette radiazioni<br>ultraviolette, le quali investono il materiale fluorescentee fanno s&igrave; che<br>emetta luce visibile.<br>&nbsp;<br> I<strong> LED </strong>sono diodi ad&nbsp;emissione luminosa, ovvero diodi in cui uno strato di <br><span></span>semiconduttore emette&nbsp;fotoni. <br><span></span><br><span></span></font></font></div>]]></content:encoded></item></channel></rss>